香港中石化入油優惠

現在起至2009年7月底，於香港各中石化油站入油每滿 300元，可獲印花一個。儲夠 8個印花可獲總值$100代用票。入油儲印花同時可使用送油優惠票，可多獲贈$50同等燃油。

參考資料：中石化各油站地址

查詢熱線: 2440 8020

奧巴馬倡環保汽車救地球

美國總統奧巴馬又有新搞作，就是引入汽車減排節能新標準，要求美國車廠跟進。奧巴馬提出的汽車減排節能新標準，要求各車廠在 2016 年前出廠的汽車及貨車，耗油量平均達每加侖可行 35.5 英里，以降低溫室氣體排放及減少依賴外國原油。假如新標準能夠實施，將可以令美國在五年間節省十八億桶原油，並減少三成全球的溫室氣體。估計汽車生產成本會因而增加，但是基於消費者可以從節省的燃料費抵銷車價上升的成本，計畫會獲得業界支持。

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車事短評︰電動車時代將臨 香港宜早作準備

近期電動車新聞不少，政府更連同中電一起為推廣電動車拉開序幕。筆者絕對相信電動車一定是主宰未來的汽車世界，但是以眼前的電動車技術而言，恐怕只可以吸引政府及大機構「試用」而已。要普及到公眾的層面，恐怕還遠得很。皆因電動車的重點「在電而不在車」。

就目前充電時間而言，可以評為不切實際！充電8個小時才可以跑100公里左右的續航力，與真實世界上的汽車用者期望相去甚遠。以香港彈丸之地尚且「未夠喉」，如果以此技術放諸他國，恐怕出唔到城。如果電池不能在10分鐘內充完或替換，相信繁忙的香港人一定會不耐煩。

以成本而言，雖然用電作動力成本只是燃油的20%，但電池成本高企卻抵銷了它在消費者之間的優勢。代理香港首家正式試行的三菱電動車代理環宇汽車及理大學者都承認，電動車內的電池壽命大概只有5年，每次更換更要港幣五萬元！假如電池成本高企不下，將會延誤電動車的普及化。

儘管目前香港試用的技術並不理想，然而未來三至五年，筆者預算會是電動車技術的黃金時代，業界應爭取在電動車普及來臨前，預備新的駕駛及消費模式，開拓商機。政府應主動參考及第一時間引入最新的電動車技術，扶植電動車有關的新產業，切勿固步自封決而不行，香港才可以爭取在電動車時代來臨時獲得最大的利益。

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雷諾擬推出電動版小車 Kangoo

雷諾(Renault)表示計劃2011年更計劃推出電動版 Kangoo 小型車。Kangoo是歐洲已推出年多的型號，有貨車版及多用途版本。電動版。雷諾的電動版 Kangoo 將會配用AESC（Automotive Electric Supply Corporation）製造的充電池，可支援一般家用電源，正常充電8小時，如使用快速充電時更可30分鐘充滿80%電力！

電動版 Kangoo 配用了 60 匹的電動馬達，時速可達100公里。車身外部特設一條充電狀態顯示燈，充好電與否，車主一目了然。廠方更宣稱未來數年電池技術仍會有改進空間，希望推出時用20分鐘已可完成充電，並提升極速至時速 160 公里，以及電池可保持6年內可保持八成以上的電力，以解決目前電動車馬力不足及電池壽命短的「大問題」。

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投牌烏龍遭沒收 上訴高院失而復得

最近有一宗關於自定車牌的官司，是一家公司投得兩個自訂車牌「Vince」及「Bordeaux」後，逾期兩周才申請將車牌編配到牌簿上，結果遭運輸署沒收車牌。該公司早前申請司法覆核獲勝訴。高院法官認為此個案逾期並非太久，沒有導致任何執法或行政混亂，運輸署長可運用酌情權，延長將車牌編配到車上的限期。

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日產於日本銷量勁升30%

路透社報導，截至2009年5月，日產汽車於日本本土之汽車銷售量，已較去年同期上升30%之多。據悉，此現象主要由於受惠日本政府早前對低排放車輛的減稅優惠。日產目前有15款汽車，包括最新推出的迷你Van NV200。日本業界並預料，此減稅措施可為本財政年度創造額外31萬輛銷量。

‧NV200 商用版

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Shell宣佈訓練全球10萬司機慳油駕駛

香港蜆殼有限公司（Shell）與慳油大使王敏德先生（Michael Wong）一同推出最新全球性慳油活動。Michael與一行七位來自世界各地的名人，以慳油大使身份遠赴德國參加第25屆Shell環保汽車馬拉松（Shell Eco-marathon*），返港後便會肩負重任，訓練一眾香港司機慳油駕駛。

早於2007年，Shell 已宣佈要幫助全球駕駛者節省百分之十的燃油，並於同年進行了全球燃油效益調查，發現缺乏資訊是駕駛人士未能實踐慳油的主因。為了實踐目標，Shell特意設立最新網上慳油訓練網站。Shell 慳油大使鼓勵全港駕駛人士馬上登入Shell 最新網站www.shell.com.hk/everydrop*，學習簡單的慳油貼士。訓練網站亦同時在丹麥、德國、荷蘭、馬來西亞、新加坡和土耳其推出。全球首10萬位完成訓練的司機均可獲得獎賞，而身在香港的參加者則可獲價值港幣$80 的Shell油劵。

Shell各地的慳油大使在德國經過兩天的密集式訓練，並參加了「一公升挑戰賽」（One Litre Challenge），嘗試以一公升Shell 慳油配方汽油，比賽去得最遠。身在德國的慳油大使Michael 表示：「剛剛參加了『一公升挑戰賽』比賽，我親身體會到只要充分運用慳油貼士及選擇適合的燃油，慳油原來真的比我想像中容易。作為Janet（其名模妻子馬詩慧）和三位小朋友的御用司機，我現在可以輕鬆慳到不少。」

香港蜆殼有限公司董事吳毅洪先生表示：「Shell在過去數年致力宣揚慳油的重要性，我們希望委任Michael爲慳油大使後，他可以成爲香港駕駛者的榜樣，讓更多駕駛者明白簡單的方法可以達到慳油、慳錢的目的。訓練全球最少10萬司機慳油駕駛，是為幫助每一位Shell顧客善用每一滴燃油的非常實際的第一步。」

保時捷與福士同意合併

隨金融海嘯催生的汽車廠合併潮一浪接一浪，早前已透露有意思的「波子」與「福士」日前終於宣布雙方同意合併成德國最大汽車廠，並掌控十個著名品牌，包括香港車迷都熟悉的奧迪（Audi）、福士(VW/Volkswagen)、保時捷(Porsche)、林寶堅尼（Lamborghini）、賓利(Bentley)等超級品牌。如果快意(Fiat)早前的收購計劃成事，歐洲將出現以意大利快意及德國保時捷為首的兩大汽車集團，繼續與日本廠商逐鹿天下。

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吉利汽車積極準備收購Volvo

市場盛傳中國吉利汽車(HKSE:00175)已經向美國通用汽車(GM)提出收購旗下品牌富豪汽車(Volvo)的建議，而吉利亦已派員前往瑞典車廠傾談及查看會計狀況。儘管吉利並不是唯一有興趣的買家，但是以目前的國際勢頭而言，中國車廠在這個時候走出去，應該是一個合乎國情的收購建議。
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新加坡投入二億三千萬推電動汽車

新加坡政府日前宣佈了一項為期三年的電動汽車試用計劃，由明年起實施。新加坡政府將邀請汽車製造商及科研人員參與，並針對電動汽車開發所需設施、商業模式與關鍵技術進行研發建設，投入約二億三千萬港元，並成立跨部門工作專案組，用以支持電動汽車試用及充電等相關設施興建。

小記覺得目前開發電動車的氣候已經漸見雛型，實在應該把握機會投入研究。我們更希望特區政府要跟得上新加坡，唔好只係入部 i MiEV 及搞個督導委員會就算數，拿出多些budget同誠意做事吧！

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內地汽車銷售再創新高

據新華社報道，中國 4月份國內汽車產銷預計超過 105萬輛，當中國產車佔約八成。全國十大轎車廠家中，有七家月銷量創新紀錄，而上海大眾(福士)更首次突破六萬輛大關，成房車銷量冠軍。在內地刺激經濟的方案出台以來，其實自 3月起，銷量已經超過了 77萬輛，大有回春的跡象。不知本港的銷情有沒有跟得上呢？

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中國上汽投60億發展節能環保車

節能環保之風已經吹遍汽車世界，中國大陸亦不例外。中國上海汽車工業（集團）總公司日前表示，計劃投資60億元人民幣開發新能源車，包括純電動及混合動力類型。上汽表示本年１月份總投資達20億元人民幣成立的捷能公司，專注開發油電混合及純電動車輛技術。新能源汽車量產化的路線圖已初步訂明，預料最快２０１０年首批混合動力車上市，至２０１２年將有純電動車上市。

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日產再申請政府貸款打救

在大西洋彼岸的美國車廠方才稍為喘息一下，日本方面的日產汽車(Nissan)再次要求日本政府貸款應急。據日本媒體報導今次日產向日本政府申請的緊急貸款高達一千億日圓（約80億港元）。受到國際汽車產業不景氣的困擾，日產不能獨善其身。據說日產正考慮暫停生產個別高成本型號汽車以減輕成本，首當其沖的可能包括面世不久的 370Z。假如消息屬實，真是日產跑車迷的損失。

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快意擬晉身全球第二大汽車集團

目前仍是全球第九大車廠意大利快意(Fiat)，除了與美國佳士拿合併之外，日前另公布了一項驚人計劃。母公司快意集團打算只保留旗下的法拉利(Ferrari)及瑪莎拉蒂(Mazerati)，而將大眾化的快意業務分拆，與美國佳士拿及歐洲通用汽車合併，建立一個全新的巨型車企，估計規模僅次於日本豐田(Toyota)。 歐寶(Opel)目前為通用汽車旗下品牌，故此新公司暫名為快意歐寶（Fiat Opel）。合併求存是無可厚非的做法，對企業的將來應該有正面效應。但是更多的巨型車企出現，對新興國家的車企，如中國、印度、俄羅斯等，同時是一個衝擊。

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GM中國上月銷量激增五成

有預測中國經濟將會率先走出低谷，所言以乎不虛。美國通用汽車GM表示，公司四月份在中國銷量較去年同期激增五成，並刷新銷量紀錄。令GM有所突破，是旗下的別克(BUICK)及與上海一汽合資的五菱汽車「五菱陽光迷你房車」帶動，4月份汽車銷量達15萬1084輛。通用並希望未來五年能在中國汽車市場銷量翻一翻，上望200萬輛，推出30多款全新車種及升級型號。

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第九期自訂車輛登記號碼接受申請

第九期自訂車輛登記號碼申請日期為2009年5月1日至31日。本期邀請所考慮的申請數目為1,500份，每名申請人只可遞交一份申請表。注意處理自訂車輛登記號碼的申請涉及多項程序，並需分批進行。由截止申請日期至舉行拍賣(如申請獲得批准)，需時約四至八個月不等。

詳情按運輸署網頁

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關於自訂車輛登記號碼計劃︰
政府推出自訂車輛登記號碼計劃，允許車主可自行選擇車輛登記號碼，經運輸署審批及透過競投後便可以使用。有關自訂車輛登記號碼的申請及分配事宜須受香港法例《道路交通(車輛登記及領牌)規例》(第374章，附屬法例E) 規定。申請人在遞交申請前，應細閱申請須知。